Tél tábornok már útban van felénk. A zord idõ beköszöntével fel kell készülnünk a megváltozott, nehezebb körülmények  közötti autózásra. Akik sokat autóznak, nem éppen repesõ szívvel várják a telet, ugyanakkor tisztában vannak vele, hogy a szinte állandóan fagypont alatti hõmérséklet, a gyakran csúszós, jeges utakon való autózás mindenképpen felkészülést követel. Sorozatunk elsõ részében a téli abroncsokkal foglalkozunk. A magyar Terminátor: "ABS a lábban"
Bár javuló tendenciáról beszélhetünk, sajnos még mindig sokan vannak, akik nem tartják szükségesnek a téli gumik felszerelését. Drágállják õket, nem értik miért van rájuk szükség, vagy csak egyszerûen úgy gondolják, hogy "ugyan már, az õ jogosítványuk télen is érvényes", illetve "benne van a lábukban az ABS". Õk azok, akik az elsõ komolyabb hó leestével keresztbefordulva eltorlaszolják a közutakat, hosszabb kényszerpihenõre kényszerülnek az árokban, rosszabb esetben õk jönnek mögöttünk, amikor valamely okból fékezni kényszerülünk a havas vagy jeges téli úton. Fentiekbõl következõen talán megengedhetõ az a kijelentés, hogy télen a megfelelõ gumiabroncsok használata nélkül részt venni a közlekedésben minimum nagyfokú udvariatlanságra, felelõtlenségre vall és gyakran bizony sokat kockáztatunk.
Mentõbaleset nyári gumival
 A legtöbb esetben még csak hibáznunk sem kell. Csúszós útburkolaton a nyári gumi akár helyettünk is elvégzi a dolgot. Szembõl pedig bármikor jöhetnek.
"A Vöröskereszt nyári gumikkal felszerelt Ford Tranzit furgonja a fehérvárcsurgói elágazásnál megcsúszott, és nekiütközött a mentõszolgálat betegszállító kocsijának. Egy szállított beteg a helyszínen, míg egy másik a kórházban szívinfarktusban halt meg."
(Forrás: Székesfehérvári Tûzoltóság)
|
|
Most akkor vegyek téli gumit?
Ezt a kérdést a legemlékezetesebben egyik télen, bokáig hóban, Szeged belterületén tették fel nekem, mikor egy pirosra  váltott lámpánál, komótos fékezésnél "kopp" és a mögöttem haladó VW Golf 225-ös szélességû nyári gumiabroncsokkal felkéredzkedett a vonóhorgomra. Szerencsére komolyabb baj itt nem történt, csak a Golf lyukas hûtõje látta az eset kárát és a sofõrje csodálkozott, hogy nem tudott megállni, amikor neki milyen drága és széles abroncsai vannak?
A nagy sebességre tervezett, széles gumiabroncsok téli autózásra nem igazán (még téli kivitelben sem!) megfelelõek, de legalább is nem ajánlottak. Egyszerû fizika. Azonos tömeg nagyobb felületen kisebb egységnyi felületre jutó nyomást képest kifejteni, tehát hamarabb meg is csúszik. Ezért lehetõség szerint az autónkhoz elõírt legkeskenyebb méretet használjuk.
A mindenre jó szerszám
Bizonyára sokan hallottak már a "négy évszakosnak" kikiáltott gumikról. Ezek pont annyira jók a feladatra, mint egy mindenre jó szerszám. Csavarhúzóval is lehet szöget beverni és falat vésni, de hát erre sem igazán jó és arra sem igazán alkalmas. Sajnos nincsen még olyan anyag, amely az autózás szempontjából lényeges tulajdonságok megváltozása nélkül lenne képes elviselni a tél és a nyár extrém hõmérséklet tartományát, az egyéb és szintén változó környezeti jellemzõkrõl nem is beszélve. A télen-nyáron egyaránt jól teljesítõ gumiabroncsok tehát nem léteznek. Tavasztól-õszig még csak-csak elboldogulhatunk az univerzálisnak kikiáltott abroncsokkal, de az elsõ komolyabb fagy vagy hóesés során már könnyen bajba kerülhetünk. Télen, de már 7-10 Celsius fok alatti hõmérséklet esetén is mindenképpen csak téli abroncsokkal induljunk útnak!
Mitõl téli a téli gumi?
 A téli abroncsok ugyanis - ellentétben a nyári gumikkal - az anyaguk speciális összetételének köszönhetõen még rendkívül alacsony hõmérsékleten is rugalmasak maradnak, biztosítva ezzel a megfelelõ tapadási tulajdonságokat. Ugyanilyen lényeges különbség, hogy a téli gumiabroncsok a zordabb körülményeknek jobban megfelelõ mintázattal rendelkeznek. Az eredmény erõsebb meghajtás, biztonságosabb úttartás, nagyobb sebességnél akár háromszor rövidebb féktávolság. Gondoljunk csak arra, hogy egy vékonyabb hóréteg már 50 km/h sebességnél akár 80 m-re is növelheti a féktávolságot! |
|
Pump up!
Különösen hóban, latyakban közlekedve fontos, hogy a téli, alacsonyabb hõmérsékletnek megfelelõ nyomás legyen a gumikban. Sajnos gyakori vélekedés, hogy a téli abroncsokban a nyomásnak a nyárinál alacsonyabbnak kell lennie. Az alacsonyabb nyomás hátrányosan befolyásolhatja az abroncsok öntisztuló képességét. Érdemes 0,2-0,3 bar-ral magasabbra emelni a nyomást a nyári gumik számára elõírthoz képest, hogy az így kissé keményebbé vált felületû abroncsok könnyebben szabadulhassanak meg a profilba került sártól, latyaktól, hótól.
|
|
A téli gumik az év nagyobb részében a garázsban, aknában, tárolóban, vagy egyéb helyeken pihennek. Fontos tudni, hogy az abroncsok anyaga öregszik, akkor is, ha nem használjuk õket! Az öregedõ gumi megkeményedik, a tapadása pedig jelentõsen csökken. 5-6 éves kor után még megfelelõ profilmélység esetén is cseréljük le õket, mivel extrém esetben akár durrdefekt is elõfordulhat. Némi glicerines ápolás ugyan jótékony hatással van az abroncsok öregedõ anyagára, azonban kirepedezett oldalfalú gumikkal már semmi esetre sem közlekedjünk!
Nem mindig könnyû
Semmi esetre se hagyjuk fenn télre a könnyûfém felnijeinket! Ha megsérül a védõréteg, az utakra kiszórt só könnyedén és visszafordíthatatlanul képes erodálni az anyagát! Tanácsos tehát a téli abroncsokat külön erre a célra vásárolt acél keréktárcsákra felszereltetni. Nem csak az átszerelés költségeit takaríthatjuk meg a komplett kerékcserékkel, de akár a centírozással járó költségeket is.
Házibarkács 
Ha házilag vállalkozunk az abroncsok cseréjére, akkor ügyeljünk rá, hogy ugyanúgy, mint a nyári gumik esetében, a hajtott tengelyen elhelyezkedõ abroncsok a téli gumiknál is láthatóan jobban kopnak. Az egyenetlen kopás kiegyenlítésére a gumik helyét érdemes évente és tengelyenként cseréltetni. Fontos, hogy átszerelésnél figyeljünk az abroncs szélén jelzett futásirányára, és az ennek megfelelõ felszerelésre, illetve néhány km megtétele után húzzuk után a csavarokat! Mivel nem minden háztartás rendelkezik nyomatékkulccsal, ezért ügyeljünk rá, nehogy túlhúzzuk a csavarokat! Egy megszakított menet ez esetben igencsak költséges lehet, mint ahogy a nem megfelelõen meghúzott csavarok is. |
|
Menjünk gumishoz!
Gyakorlatlanabbak vagy kényelmesebbek részére mindenképpen a gumiszervizek szolgáltatásainak igénybevételét javasoljuk. Garanciával, felelõsséggel végzik a munkájukat. Ha szükséges, a helyszínen megoldható a kerekek kiegyensúlyozása és néhány helyen 500-800 Ft közötti összegért akár tárolják is a következõ szezonig a kerekeket.
|
|
 Bár egy új abroncs áránál lényegesen olcsóbb és kétségkívül környezetkímélõ megoldás a felújított, "futózott" gumi, de mi mégsem ajánljuk. Amennyiben kizárólag csak városban közlekedünk, esetleg választhatjuk ezt a megoldást, de minden egyéb esetben, különösen még gyakorlatlanabb gépjármûvezetõk esetén új gumiabroncs vásárlása az ajánlott. Melyiket vegyem?
Álljon segítségül a német autóklub, az ADAC tesztje egy kisebb és egy alsó-közép kategóriától már elõ-elõforduló nagyobb méretben. Fontos megjegyezni, hogy a táblázatban szereplõ számok esetén a kisebb érték jelenti a jobb eredményt. És hogy egy konkrét típust is ajánljunk, a cikk szerzõjének saját választása a jelenlegi tesztben sajnos nem szereplõ, de egy tavalyi, németországi tesztben tesztgyõztes Yokohama AWS Winter, amely számomra már többször és meggyõzõen bizonyított. Nem csak a teljesítménye, de az ára is kedvezõ.
Forrás: www.auto1.hu |
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése